Volkswagen OE. 600, 00 zł. 650,00 zł z dostawą. Produkt: Głowica 1.9 2.0 2.5 TDI VW AUDI Naprawa gniazd. dostawa w środę. Prywatny sprzedawca. Promowane. KUP TERAZ z Allegro Lokalnie. Numer katalogowy części. VW SKODA AUDI 1.9 TDI GŁOWICA WTRYSKI 038103373P 036130073AG. 800, 00 zł. 170,60 zł x 5 rat. z. sprawdź. 826,00 zł z dostawą. Produkt: VW SKODA AUDI 1.9 TDI GŁOWICA WTRYSKI 038103373P. kup do 12:00 - dostawa jutro. Czym jest regeneracja turbin 1.9 TDI? Regeneracja turbiny samochodowej to proces, który obejmuje demontaż, kontrolę, naprawę lub wymianę uszkodzonych części i ponowny montaż turbiny do stanu pierwotnego. Proces regeneracji obejmuje czyszczenie, obróbkę, wyważanie i testowanie turbiny w celu zapewnienia, że spełnia ona specyfikacje Kup taniej USZCZELKA GŁOWICY VW GOLF IV Variant 1.9 TDI 4moti kod producenta: 61-31325-10 z Raba Wyżna na Allegro.pl, za 142,27 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Głowice cylindrów. Często konieczna jest naprawa głowicy. Wymiana pompowtrysków 1.9 TDI jest bardzo droga z uwagi m.in. na cenę części. Utrzymanie w dobrym stanie "pompowtryskiwacza" VW 1.9 TDI wymaga więc przede wszystkim stosowania specjalnego oleju - np. 02/18 VW SKODA 1.9 TDI ŚRUBY SZPILKI GŁOWICY AXR. 20, 00 zł. 29,99 zł z dostawą. Produkt: 02/18 VW SKODA 1.9 TDI ŚRUBY SZPILKI GŁOWICY AXR. dostawa w środę. dodaj do koszyka. Firma. Odp: [Passat B5] 1.9 TDI PD AVB - Po wymianie uszczelki ubywa płyn chłodniczy. Wąż idzie do chłodnicy oleju. W sumie to się trzyma kupy - jak samochód zimny to nic nie leci, jak ciepły to się sączy i odparowuje od razu więc i kałuży pod autem nie ma. Remont silnika – koszt robocizny. Jeśli po oględzinach nadal jesteś przekonany, że remont silnika jet absolutnie konieczny, wówczas należy podjąć kolejną istotną decyzję. W tym przypadku masz do wyboru dwa wyjścia. Możesz zdecydować się na samodzielne wykonanie remontu – pamiętaj, że remont silnika to ogromne GOLF IV BORA LEON TOLEDO II OCTAVIA 1.9 TDI RURKA PRZEWÓD WĄŻ ODMY 038103493P. 40, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 50,95 zł z dostawą. Produkt: GOLF IV A3 8L LEON 1.9 TDI RURKA PRZEWÓD ODMY 038103493P. kup do 10:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka. USZCZELKA GŁOWICY ŚRUBY AUDI A3 A4 VW 1.9 2.0 TDI. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. Producent części. Inny (MV) Numer katalogowy części. H1024C. 179,95 zł. BoxsloI. roman123 Zarejestrowani — 03-05-2016, 14:24 op Witam. Chciałem zapytać o orientacyjny koszt remontu (chyba remontu..) silnika po zerwaniu paska rozrządu. Zastanawiam się czy warto czy lepiej auto wyzłomować. Podczas jazdy ok 25-30 km/h spod maski doszło mocne uderzenie. Jakby duży kamień walnął w spód auta i po chwili silnik zgasł. Podniosłem maskę i odsunąłem osłonę rozrządu. Pasek był. Więc się nie zerwał jak napisałem, tylko był luźny. Nawet nie dotykał koła wielorowkowego. Być może strzelił napinacz lub koło na wale. Nie wiem, jeszcze nie rozkręcałem. Efekt jednak zakładam taki sam jak przy zerwaniu paska. Pytałem kilku mechaników i porady były różne. Nowy silnik, remont albo na złom ze staruszkiem. Ktoś może orientuje się ile taka naprawa lub wymiana silnika kosztuje? Bo w złomowaniu się orientuje krosser 3,448 19 1960 2,199 INNY 2013 INNY Zamość krosser Zarejestrowani — 03-05-2016, 15:03 Remont silnika od 2500 do 4500 w zależności co masz przy okazji do zrobienia i na jakich mechaników podaje orientacyjne proszę tym się nie sugerować. W tym oleje ,kompletny rozrząd, bo i przy okazji pasowaloby zajrzeć do dolnych panewek. Silnik kupisz 1800-2500 tyś. Ale to loteria co trafisz, chyba że będzie opcja odpalenia i choć częściowego sprawdzenia. ko-ma 9,204 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 03-05-2016, 15:31 Najpierw niech ktoś obejrzy to dokładnie. Bo piszesz o "kole wielorowkowym" - a przecież pasek wielorowkowy napędza osprzęt silnika, nie układ rozrządu (tam jest pasek zębaty). Może po prostu padł napinacz paska osprzętu. Moze koło pasowe wału. Wtedy remont silnika nie jest potrzebny. Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I krosser 3,448 19 1960 2,199 INNY 2013 INNY Zamość krosser Zarejestrowani — 03-05-2016, 15:39 Taka opcja też jest możliwa...chyba że roman123 tak opisał koło, ważne jak ma rowki wzdłuż czy w poprzek? roman123 488 6 43 20 SC I ph II 2001 dCi 102KM, 2000-2003 Skoczów roman123 Zarejestrowani — 03-05-2016, 17:35 op Chodzi mi o pasek rozrządu i kółka tego paska. Nie chodziło mi oczywiście o pasek wielorowkowy ale o zębaty. Sorry za pomyłkę ale trochę wk... jestem i tak napisałem z rozpędu. Dzięki za podpowiedzi. Wiem że wpierw fachowiec ale chciałem się zorientować ile plus minus znów mam wyłożyć. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-05-2016, 17:36 przez roman123.) ko-ma 9,204 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 03-05-2016, 17:45 Koszt zależy od tego, co wyjdzie po zdjęciu głowicy. Tylko nie próbuj samodzielnie kręcić silnikiem - możesz narobić dodatkowych szkód. Na pocieszenie: zdarzyło mi się raz, ze były identyczne objawy: luźny pasek, ale nie zerwany (silnik Peugeota, przygoda w czasie jazdy). Nowy pasek i drobna naprawa (napinacz) i jeździł dalej. Inna sprawa, ze nie za długo - ale to już za przyczyną wałka rozrządu (krzywki). Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi ko-ma za ten post post: • roman123 roman123 488 6 43 20 SC I ph II 2001 dCi 102KM, 2000-2003 Skoczów roman123 Zarejestrowani — 03-05-2016, 19:36 op Dzięki. Jutro może dowiem się coś więcej o zniszczeniach i zdecyduje co dalej. Wątek: TDI-PD - głowica, wymiana czy regeneracja ? (Przeczytany 18018 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam. Jakie w przybliżeniu mogą być koszty wymiany głowicy na używaną i co przy takiej zmianie, powinno się jeszcze wymienić ? Zapisane Passat B5 sprzedany ->>> Citroen C4 Picasso TDCI A głowicy z czego ?Na pewno przy wymianie głowicy na używaną niewiadomego pochodzenia w jakimkolwiek silniku samochodowym powinno się dać ją do planowania, gdzie oprócz planowania powierzchni styku głowicy z blokiem, dotrą zawory i sprawdzą jej szczelność. Wymieniłbym też szklanki i gumki na zaworach. Wymiany podlegają też śruby i uszczelka głowicy. U tego gościa robiłem 2 głowice i bylem z roboty zadowolony: na tej aukcji jest głowica do TDI [AFN] po pełnej regeneracji: Zapisane A wiec pytanie w kwestii regeneracji głowicy czy masz pewność że jest ok. lub nie rozleci się po roku i czy lepiej wziąć głowice z innej np. po wypadkowej B5 ze sprawna głowicą jak na niektórych aukcjach ? Zapisane Passat B5 sprzedany ->>> Citroen C4 Picasso TDCI Kolego zrób porządnie swoją głowicę - przede wszystkim kontrola szczelności i jak wszystko ok to wymiana wszystkiego co jest nie tak czyli pewnie prowadnice, frezowanie i docieranie zaworów, ewentualnie wymiana nadpalonych gniazd zaworowych, oczywiście planowanie (wyrównanie) głowicy, wymiana uszczelnień trzonków zaworowych, wszystko złożyć do kupy i latać nie zaglądając kilka lat. Używana głowica to tylko jak Twoja jest pęknięta - zwykle trzeba w niej i tak robić wszystko jak chce się jeździć więc to tylko dodatkowe koszty. Wydawać by się mogło że głowica jak chodziła w zdrowym silniku to jest ok ale raczej nie warto zakładać niepewnych elementów jeszcze tak istotnych dla pracy silnika chyba że ktoś ma takie hobby i lubi często rozbebeszać silnik to wtedy każdy pretekst jest dobry :mrgreen: Dla przykładu w moim poprzednim samochodzie zdarzyła się awaria - pękły 2 tłoki. Oczywiście głowica w górę i wymiana uszkodzonych elementów. Głowica była sprawna do końca, nie było widać ani słychać nic co mogłoby sugerować jakieś jej niedomagania. Jako że lubię mieć wszystko zrobione jak należy to zawiozłem głowicę do znajomego co ma firmę regenerującą głowice. Powiedziałem: zrób jak należy - to ma jeździć. Okazało się że szczelna była i to ostatnia dobra wiadomość bo trzeba było wymienić wszystkie prowadnice zaworowe, frezować i docierać gniazda zaworowe, oczywiście planować bo nieco krzywa była ale to norma i na koniec nowe uszczelniacze trzonków zaworowych - po złożeniu głowica jest jak nowa i na pewno długo pojeździ. Kosztowała mnie ta naprawa głowicy ponad 400zł ale wiem że to jest zrobione jak należy. Zapisane jeszcze w głowicy sprawdzić szczelność zaworów (sprawdzanie pod ciśnieniem) oraz czy gniazda pompowtrysków nie są często powoduje problemy z odpalaniem i przecieki ON do układu. Zapisane [CZYTAJ REGULAMIN >>> NIE SPAMUJ] Kontakt w zakładce ,,o sprzedającym,,Jest to całkowity koszt REWIZJI wraz z wszystkie pytania odpowiadam szybko i za odwiedzenie mojej aukcji mam nadzieję że zainteresuję państwa moją do zapoznania się z nią oraz z pewna. Zajmuję się naprawą głowic silnikowych,specjalizuje się tylko w tej jest po rewizji,( silniki również).Nie zajmuję się sie handlem dlatego rewizja własnej lub na wymianę. Kazda głowica jest skrupulatnie przejrzana ,zostalo wymienione i zrobione wszystko co uszkodzone MIEJSCA GNIAZD WTRYSKIWACZY WPRASOWANE SA POD odpowiednią temperatura i OBCIĄŻENIEM MOSIĘŻNE lub stalowe OBSADY,NASTĘPNIE KONTROLNIE SĄ SPRAWDZONE NA SZCZELNOŚĆ WRAZ Z CAŁYM UKŁADEM PALIWOWYM. Dzięki unikalnej technologii obrobki i montażu możliwa jest wysoka dokładność i precyzja co gwarantuje 100% szczelność. Paragon DO ZAKUPU,ZAOPATRUJE WIELE WARSZTATÓW I FIRM ,ZAPEWNIAM DUŻE CENY I ZAKRES czyszczenie mycie szlif szlifowanie oraz docieranie gniazd i zaworów,kontrola szczelności woda,olej,paliwoPROFESJONALNA NAPRAWA GŁOWIC SILNIKOWYCHKażda głowica jest remontowana w firmie ,która specjalizuje się tylko w zajmuje się osobiście a wszystkie czynności są wykonywane prze zemnie na otrzymaniu głowicy zostaje ona poddana naprawie lub na Państwa życzenie wydana jest druga gotowa na 15 lat doświadczenia i tysiące naprawionych to całkowity koszt remontu bez względu na charakter uszkodzenia głowicy w którym w zależności od stanu tech części są wykonywane następujące czynności:demontaż, mycie, sprawdzenie szczelności, spawanie, planowanie płaszczyznyweryfikacja wszystkich części naprawa bądź wymiana szpilek, gwintów, prowadnic, zaworów,uszczelniaczy,gniazd,komór wirowychszlif zaworówfrezowanie gniazd zaworowych ich dotarcieregulacja luzów zaworowych mechaniczne i pod hydraulikęgotowa do montażuCELE MISJA ODPOWIEDZIALNOŚĆ KOMPETENCJE PARTNERSTWO ODWAGA MOTYWACJA ZAANGAŻOWANIE WYRAZISTOŚĆ AMBICJA SUKCES INDYWIDUALNOŚĆ EFEKTYWNOŚĆ SŁUCHANIE WIARA W MOŻLIWOŚCI ZAUFANIE